巴西港口打通太平洋航道讓中巴貿(mào)易更便捷
更新時(shí)間：2025/7/2 10:44:23 來源：新華社
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經(jīng)濟(jì)頻道
位于塞阿拉州的佩森港是巴西東北部最繁忙的港口，年貨物吞吐量約2000萬噸。自該港口4月開通一條直航中國的新航線以來，中巴物流時(shí)長大幅縮短，為巴西經(jīng)貿(mào)發(fā)展注入新動(dòng)能。
佩森港港務(wù)局長馬克斯·金蒂諾介紹，新航線由地中海航運(yùn)公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，預(yù)計(jì)每周運(yùn)送約1200個(gè)來自中國的集裝箱，推動(dòng)港口運(yùn)量增加10%，不僅有力促進(jìn)中國與塞阿拉州之間的貿(mào)易，而且將帶動(dòng)巴西東北部地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
金蒂諾告訴記者，新航線開通前，從中國來的商品抵達(dá)巴西東北部需要先經(jīng)過南非好望角到達(dá)巴西南部的桑托斯港，再北上至佩森港；新航線則先從太平洋經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河直達(dá)佩森港，比以往縮短約30天，降低了成本，這對于依賴更快交付貨物的生產(chǎn)商和企業(yè)主來說非常有利。
金蒂諾說，經(jīng)由佩森港進(jìn)口的產(chǎn)品主要有鋼鐵、機(jī)械、電氣材料、塑料等，從這里出口的巴西產(chǎn)品包括石材、堅(jiān)果、巴西棕櫚蠟、水果、肉類、鞋類和紡織品。伴隨新航線開通，巴西商品從塞阿拉州運(yùn)往中國的時(shí)間也縮短14天，有力促進(jìn)中國與巴西東北部之間的貿(mào)易。
據(jù)佩森港港務(wù)部門介紹，佩森港此前有三條國際航線，一條通往北美，兩條通往歐洲，到亞洲的貨物通常經(jīng)由歐洲航線轉(zhuǎn)運(yùn)。1月，亞洲新航線開始測試，由于佩森港能夠接收不同類型的貨物和大型船舶，測試非常成功。4月7日，地中海航運(yùn)公司的青島號貨船在佩森港靠岸，標(biāo)志著這條航線正式運(yùn)營。
如今，佩森港已建成集港口、工業(yè)區(qū)和出口加工區(qū)為一體的綜合體，港口區(qū)有世界級的海上碼頭，工業(yè)區(qū)有一些主要制造企業(yè)，出口加工區(qū)用于吸引新投資。佩森綜合體商業(yè)總監(jiān)安德烈·馬加良斯說，今年前4個(gè)月，佩森港業(yè)績創(chuàng)歷史新高，碼頭集裝箱運(yùn)輸量比去年同期增長37%，港口整體吞吐量同比增長12.4%。
新航線在中國�？葵}田、寧波、上海、青島四個(gè)港口，對于從中國進(jìn)口越來越多商品的巴西物流企業(yè)來說無疑是個(gè)好消息。
瑞仕富達(dá)集團(tuán)塞阿拉國際運(yùn)輸公司總經(jīng)理蒂亞戈·阿布雷烏告訴記者：“我們對這條太平洋新航線非常滿意，因?yàn)樗梢詼p少轉(zhuǎn)運(yùn)，并避免因港口擁堵或中斷而造成的潛在延誤，我們會(huì)繼續(xù)利用這條航線，擴(kuò)大巴西北部和東北部地區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易活動(dòng)，并增加區(qū)域產(chǎn)業(yè)的參與度�！�
甜瓜是巴西最早獲得出口中國許可的水果。位于北里奧格蘭德州的法莫薩莊園是巴西最大的甜瓜莊園，2020年開始向中國出口。莊園主路易斯·巴塞洛斯告訴記者，莊園一直希望加大對華出口力度，但在物流方面面臨運(yùn)輸時(shí)間長、如何在運(yùn)輸過程中保持產(chǎn)品質(zhì)量等問題。
巴塞洛斯說，如果這條新航線運(yùn)營順暢，他將把產(chǎn)品出港地點(diǎn)改到這里，時(shí)間短能讓水果保鮮，同時(shí)成本也會(huì)大幅降低。
港務(wù)局長辦公室擺有一幅海上絲綢之路的畫作和一個(gè)寫著福字的紅色盤子。金蒂諾說，這些都是中國企業(yè)來這里參觀洽談時(shí)贈(zèng)送的禮品，希望今后也有中國企業(yè)來參與港口建設(shè)，讓這條航線更加高效，為中國商品進(jìn)入巴西和巴西商品出口中國提供更好服務(wù)。
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位于塞阿拉州的佩森港是巴西東北部最繁忙的港口，年貨物吞吐量約2000萬噸。自該港口4月開通一條直航中國的新航線以來，中巴物流時(shí)長大幅縮短，為巴西經(jīng)貿(mào)發(fā)展注入新動(dòng)能。
佩森港港務(wù)局長馬克斯·金蒂諾介紹，新航線由地中海航運(yùn)公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，預(yù)計(jì)每周運(yùn)送約1200個(gè)來自中國的集裝箱，推動(dòng)港口運(yùn)量增加10%，不僅有力促進(jìn)中國與塞阿拉州之間的貿(mào)易，而且將帶動(dòng)巴西東北部地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
金蒂諾告訴記者，新航線開通前，從中國來的商品抵達(dá)巴西東北部需要先經(jīng)過南非好望角到達(dá)巴西南部的桑托斯港，再北上至佩森港；新航線則先從太平洋經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河直達(dá)佩森港，比以往縮短約30天，降低了成本，這對于依賴更快交付貨物的生產(chǎn)商和企業(yè)主來說非常有利。
金蒂諾說，經(jīng)由佩森港進(jìn)口的產(chǎn)品主要有鋼鐵、機(jī)械、電氣材料、塑料等，從這里出口的巴西產(chǎn)品包括石材、堅(jiān)果、巴西棕櫚蠟、水果、肉類、鞋類和紡織品。伴隨新航線開通，巴西商品從塞阿拉州運(yùn)往中國的時(shí)間也縮短14天，有力促進(jìn)中國與巴西東北部之間的貿(mào)易。
據(jù)佩森港港務(wù)部門介紹，佩森港此前有三條國際航線，一條通往北美，兩條通往歐洲，到亞洲的貨物通常經(jīng)由歐洲航線轉(zhuǎn)運(yùn)。1月，亞洲新航線開始測試，由于佩森港能夠接收不同類型的貨物和大型船舶，測試非常成功。4月7日，地中海航運(yùn)公司的青島號貨船在佩森港靠岸，標(biāo)志著這條航線正式運(yùn)營。
如今，佩森港已建成集港口、工業(yè)區(qū)和出口加工區(qū)為一體的綜合體，港口區(qū)有世界級的海上碼頭，工業(yè)區(qū)有一些主要制造企業(yè)，出口加工區(qū)用于吸引新投資。佩森綜合體商業(yè)總監(jiān)安德烈·馬加良斯說，今年前4個(gè)月，佩森港業(yè)績創(chuàng)歷史新高，碼頭集裝箱運(yùn)輸量比去年同期增長37%，港口整體吞吐量同比增長12.4%。
新航線在中國�？葵}田、寧波、上海、青島四個(gè)港口，對于從中國進(jìn)口越來越多商品的巴西物流企業(yè)來說無疑是個(gè)好消息。
瑞仕富達(dá)集團(tuán)塞阿拉國際運(yùn)輸公司總經(jīng)理蒂亞戈·阿布雷烏告訴記者：“我們對這條太平洋新航線非常滿意，因?yàn)樗梢詼p少轉(zhuǎn)運(yùn)，并避免因港口擁堵或中斷而造成的潛在延誤，我們會(huì)繼續(xù)利用這條航線，擴(kuò)大巴西北部和東北部地區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易活動(dòng)，并增加區(qū)域產(chǎn)業(yè)的參與度�！�
甜瓜是巴西最早獲得出口中國許可的水果。位于北里奧格蘭德州的法莫薩莊園是巴西最大的甜瓜莊園，2020年開始向中國出口。莊園主路易斯·巴塞洛斯告訴記者，莊園一直希望加大對華出口力度，但在物流方面面臨運(yùn)輸時(shí)間長、如何在運(yùn)輸過程中保持產(chǎn)品質(zhì)量等問題。
巴塞洛斯說，如果這條新航線運(yùn)營順暢，他將把產(chǎn)品出港地點(diǎn)改到這里，時(shí)間短能讓水果保鮮，同時(shí)成本也會(huì)大幅降低。
港務(wù)局長辦公室擺有一幅海上絲綢之路的畫作和一個(gè)寫著福字的紅色盤子。金蒂諾說，這些都是中國企業(yè)來這里參觀洽談時(shí)贈(zèng)送的禮品，希望今后也有中國企業(yè)來參與港口建設(shè)，讓這條航線更加高效，為中國商品進(jìn)入巴西和巴西商品出口中國提供更好服務(wù)。
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