記者手記：在巴蜀大地感受“人享其行、物暢其流”
更新時間：2025/7/2 9:36:01 來源：新華社CNML文字
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新華社成都7月1日電 記者手記：在巴蜀大地感受“人享其行、物暢其流”
新華社記者蕭永航、葉昊鳴
四川省位于我國西南腹地，獨(dú)特的地理環(huán)境曾造就了詩人“蜀道之難，難于上青天”的千年感嘆。如今，四川全省公路網(wǎng)總里程42.5萬公里，高速公路通車總里程10310公里，農(nóng)村公路總里程37.5萬公里，均位居全國前列。四通八達(dá)的交通大動脈突破崇山峻嶺，讓群山不再是天塹，盆地不再是“孤島”。
近日，記者來到四川調(diào)研采訪，在巴蜀大地實地感受“人享其行、物暢其流”的美好愿景如何一步步實現(xiàn)。
上午8點，記者乘車來到成都的繞城高速公路。這條建成通車于2001年、全長85公里的高速公路, 隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，日均通行車量已達(dá)到70萬輛次，節(jié)假日峰值可突破百萬輛次。令人意外的是，當(dāng)天雖然車流量大，但整體交通秩序井然，記者并沒有感覺“很堵”。
“部分‘功勞’應(yīng)該‘記’給道路兩旁每800米一根的‘智慧桿’�！笔竦兰瘓F(tuán)路網(wǎng)中心副主任謝強(qiáng)介紹，每根“智慧桿”均配有毫米波雷達(dá)、槍機(jī)、卡口攝像機(jī)、魚眼攝像機(jī)等設(shè)備，結(jié)合后臺的人工智能算法決策平臺和數(shù)據(jù)融合技術(shù)，能夠?qū)⒌缆沸畔?4小時全天候準(zhǔn)確傳達(dá)給管控單位。如有車輛發(fā)生事故，信息秒級觸達(dá)路巡、交警、交通執(zhí)法等部門，自動控制情報板、霧燈等路側(cè)設(shè)備顯示事故信息。除此之外，這條繞城高速部分路段已實現(xiàn)硬路肩分時段彈性開放路權(quán)，為緩堵保暢發(fā)揮了積極作用。
離開成都，記者驅(qū)車一路向西，奔赴下一個目的地——位于阿壩藏族羌族自治州、正在建設(shè)中的“超級工程”——G0611川主寺至汶川高速公路（川汶高速）。
據(jù)介紹，這條全長198.73公里、設(shè)計時速80公里的雙向四車道高速公路，估算投資達(dá)到565億元。每公里投資2.8億元的背后，是建設(shè)幾乎需要全程“穿山跨壑”的93.7%橋隧比，以及高地震烈度、高寒、高海拔、極端復(fù)雜地質(zhì)等帶來的多重挑戰(zhàn)。
作為連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與川西北生態(tài)示范區(qū)的關(guān)鍵紐帶，川汶高速走廊帶沿岷江河谷展布，地形狹窄、切割強(qiáng)烈，起止點高差達(dá)到1871米。除此之外，被稱為隧道建設(shè)“世界性難題”的軟巖大變形地質(zhì)問題在全線極其突出，經(jīng)測算大約有30公里需要在“豆腐渣”中打隧道，工程難度可想而知。
“線路選擇避繞了大量大型不良地質(zhì)災(zāi)害，勘察時運(yùn)用航空航天物探、機(jī)載激光雷達(dá)去植被掃描、無人機(jī)三維傾斜攝影等手段。”在先期開工的汶川樞紐互通工程現(xiàn)場，蜀道集團(tuán)藏高川汶公司董事長袁泉指著巖芯樣本向記者介紹，項目團(tuán)隊采取9種隧道支護(hù)措施應(yīng)對不同類型的軟巖大變形問題，并積極推進(jìn)隧道機(jī)械化施工，減少作業(yè)人員，降低施工風(fēng)險。此外，全線將大規(guī)模采用輕量化的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，對岷江、泥石流溝等特殊地形、地質(zhì)采用“一跨過”，最大限度保證橋梁安全。
時值暑期旅游旺季，距離川汶高速建設(shè)現(xiàn)場不遠(yuǎn)處，都（江堰）汶（川）高速公路綿虒服務(wù)區(qū)里歡聲笑語、熱鬧非凡，熱情的羌族小伙、藏族姑娘在停車區(qū)旁表演起民族歌舞，許多自駕川西的游客隨著音樂載歌載舞。
蜀道集團(tuán)藏高汶馬公司“格�；ā狈⻊�(wù)團(tuán)隊隊長任麗娟介紹，根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點，他們會在梨花盛開、甜櫻桃成熟等時間節(jié)點開展特色活動，向游客展示藏羌歌舞、民俗非遺，同時在服務(wù)區(qū)外圍為當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)設(shè)置售賣點和展示區(qū)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品銷售，帶動鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
來自交通運(yùn)輸部公路局重點公路建設(shè)專班的欒海敏感嘆道：“四川地貌多樣，匯聚了四川盆地、秦巴山地、云貴高原、橫斷山脈、青藏高原等地形單元，交通人在這里逢山開路、遇水架橋極為不易，但只要看到老百姓安全舒適出行后露出的笑容，所有的奉獻(xiàn)和努力都值得�！�
“蜀道難”已成歷史，“蜀道通”全面實現(xiàn)，“蜀道暢”正加快邁進(jìn)。到2025年，四川省將初步建成“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈國際性綜合交通樞紐集群，為進(jìn)一步推動實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”貢獻(xiàn)巴蜀力量。
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新華社成都7月1日電 記者手記：在巴蜀大地感受“人享其行、物暢其流”
新華社記者蕭永航、葉昊鳴
四川省位于我國西南腹地，獨(dú)特的地理環(huán)境曾造就了詩人“蜀道之難，難于上青天”的千年感嘆。如今，四川全省公路網(wǎng)總里程42.5萬公里，高速公路通車總里程10310公里，農(nóng)村公路總里程37.5萬公里，均位居全國前列。四通八達(dá)的交通大動脈突破崇山峻嶺，讓群山不再是天塹，盆地不再是“孤島”。
近日，記者來到四川調(diào)研采訪，在巴蜀大地實地感受“人享其行、物暢其流”的美好愿景如何一步步實現(xiàn)。
上午8點，記者乘車來到成都的繞城高速公路。這條建成通車于2001年、全長85公里的高速公路, 隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，日均通行車量已達(dá)到70萬輛次，節(jié)假日峰值可突破百萬輛次。令人意外的是，當(dāng)天雖然車流量大，但整體交通秩序井然，記者并沒有感覺“很堵”。
“部分‘功勞’應(yīng)該‘記’給道路兩旁每800米一根的‘智慧桿’�！笔竦兰瘓F(tuán)路網(wǎng)中心副主任謝強(qiáng)介紹，每根“智慧桿”均配有毫米波雷達(dá)、槍機(jī)、卡口攝像機(jī)、魚眼攝像機(jī)等設(shè)備，結(jié)合后臺的人工智能算法決策平臺和數(shù)據(jù)融合技術(shù)，能夠?qū)⒌缆沸畔?4小時全天候準(zhǔn)確傳達(dá)給管控單位。如有車輛發(fā)生事故，信息秒級觸達(dá)路巡、交警、交通執(zhí)法等部門，自動控制情報板、霧燈等路側(cè)設(shè)備顯示事故信息。除此之外，這條繞城高速部分路段已實現(xiàn)硬路肩分時段彈性開放路權(quán)，為緩堵保暢發(fā)揮了積極作用。
離開成都，記者驅(qū)車一路向西，奔赴下一個目的地——位于阿壩藏族羌族自治州、正在建設(shè)中的“超級工程”——G0611川主寺至汶川高速公路（川汶高速）。
據(jù)介紹，這條全長198.73公里、設(shè)計時速80公里的雙向四車道高速公路，估算投資達(dá)到565億元。每公里投資2.8億元的背后，是建設(shè)幾乎需要全程“穿山跨壑”的93.7%橋隧比，以及高地震烈度、高寒、高海拔、極端復(fù)雜地質(zhì)等帶來的多重挑戰(zhàn)。
作為連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與川西北生態(tài)示范區(qū)的關(guān)鍵紐帶，川汶高速走廊帶沿岷江河谷展布，地形狹窄、切割強(qiáng)烈，起止點高差達(dá)到1871米。除此之外，被稱為隧道建設(shè)“世界性難題”的軟巖大變形地質(zhì)問題在全線極其突出，經(jīng)測算大約有30公里需要在“豆腐渣”中打隧道，工程難度可想而知。
“線路選擇避繞了大量大型不良地質(zhì)災(zāi)害，勘察時運(yùn)用航空航天物探、機(jī)載激光雷達(dá)去植被掃描、無人機(jī)三維傾斜攝影等手段�！痹谙绕陂_工的汶川樞紐互通工程現(xiàn)場，蜀道集團(tuán)藏高川汶公司董事長袁泉指著巖芯樣本向記者介紹，項目團(tuán)隊采取9種隧道支護(hù)措施應(yīng)對不同類型的軟巖大變形問題，并積極推進(jìn)隧道機(jī)械化施工，減少作業(yè)人員，降低施工風(fēng)險。此外，全線將大規(guī)模采用輕量化的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，對岷江、泥石流溝等特殊地形、地質(zhì)采用“一跨過”，最大限度保證橋梁安全。
時值暑期旅游旺季，距離川汶高速建設(shè)現(xiàn)場不遠(yuǎn)處，都（江堰）汶（川）高速公路綿虒服務(wù)區(qū)里歡聲笑語、熱鬧非凡，熱情的羌族小伙、藏族姑娘在停車區(qū)旁表演起民族歌舞，許多自駕川西的游客隨著音樂載歌載舞。
蜀道集團(tuán)藏高汶馬公司“格�；ā狈⻊�(wù)團(tuán)隊隊長任麗娟介紹，根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點，他們會在梨花盛開、甜櫻桃成熟等時間節(jié)點開展特色活動，向游客展示藏羌歌舞、民俗非遺，同時在服務(wù)區(qū)外圍為當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)設(shè)置售賣點和展示區(qū)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品銷售，帶動鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
來自交通運(yùn)輸部公路局重點公路建設(shè)專班的欒海敏感嘆道：“四川地貌多樣，匯聚了四川盆地、秦巴山地、云貴高原、橫斷山脈、青藏高原等地形單元，交通人在這里逢山開路、遇水架橋極為不易，但只要看到老百姓安全舒適出行后露出的笑容，所有的奉獻(xiàn)和努力都值得�！�
“蜀道難”已成歷史，“蜀道通”全面實現(xiàn)，“蜀道暢”正加快邁進(jìn)。到2025年，四川省將初步建成“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈國際性綜合交通樞紐集群，為進(jìn)一步推動實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”貢獻(xiàn)巴蜀力量。
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