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速度與未來!世界高鐵大會看中國列車如何“領跑”
更新時間:2025/7/10 9:42:45    來源:新華社CNML文字

  新華社北京7月9日電 題:速度與未來!世界高鐵大會看中國列車如何“領跑”

  新華社記者樊曦、丁靜

  第十二屆世界高速鐵路大會正在北京舉行。在與大會同期舉辦的中國國際現(xiàn)代化鐵路技術裝備展上,眾多鐵路“黑科技”集中亮相。

  這里有“全球最快高鐵列車”CR450動車組,有最高時速達600公里的超導電動高速磁浮樣車,還有世界首臺雙結構式硬巖掘進機“雪域先鋒號”。展出的,不僅是飛馳的速度,更是創(chuàng)新的未來。

      “全球最快高鐵列車”,刷新高鐵運營“速度線”

  國家鐵道試驗中心展區(qū),兩列線條流暢、科技感十足的動車組列車引人矚目。它們就是“全球最快高鐵列車”——CR450AF動車組和CR450BF動車組。

  “CR450動車組標志著中國高鐵科技實現(xiàn)了又一次里程碑式的跨越,持續(xù)鞏固擴大我國高鐵技術世界領跑優(yōu)勢!敝袊F道科學研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)表示。

  去年12月,時速400公里CR450動車組樣車正式發(fā)布。隨后,動車組樣車先后在國家鐵道試驗中心完成220公里以下時速試驗,并在渝廈高鐵重慶東至黔江段跑出400公里時速,在沿江高鐵武宜段更是跑出了時速450公里的“超級時速”。

  “運行試驗證明,CR450動車組速度、能耗、噪聲、制動距離等各項運行指標均達到設計預期。”參與CR450BF動車組試驗的鐵科院機輛所所長張波說。

  CR450動車組,以“五個更”刷新高鐵新標準:跑得更快——試驗時速達450公里,運營時速400公里;更安全——制動性能提升20%,響應時間縮短到1.7秒;更節(jié)能——整車減重超10%,能耗顯著降低;更舒適——噪聲控制更優(yōu),車內(nèi)空間更大;更智能——全車部署超4000個傳感點,實現(xiàn)自監(jiān)測、自診斷、自決策。

  張波表示,CR450動車組將在條件成熟時逐步投入運營,服務更高品質(zhì)的出行需求。

      超導磁浮“懸空而行”,打開未來交通想象新空間

  最高運營時速600公里!

  如果說CR450刷新了人們對地面速度的認知,那么與CR450動車組一同展出的超導電動高速磁浮樣車,則打開了對未來交通的新想象! 

  這是國內(nèi)首輛超導電動高速磁浮樣車,采用高溫超導技術,通過列車自帶的超導磁體與軌道線圈之間形成強大磁力,達速后即可實現(xiàn)無接觸懸浮運行,最高運營時速達600公里。

  “超導電動磁浮懸浮技術提速空間廣,可有效填補高鐵和飛機之間的速度空白!敝熊囬L客國家軌道客車工程研究中心磁浮研究所所長于青松說。

  列車車體采用鋁合金骨架加碳纖維復合材料結構,輕量化性能優(yōu)異;高溫超導材料無需依賴液氦冷卻,降低運維成本;采用最高等級自動化駕駛技術,可實現(xiàn)無人駕駛功能,具備常規(guī)、降級、應急等多重運行模式。

  展區(qū)內(nèi),還有“復興號”智能升級版——CR400AF-S動車組和CR400BF-S動車組。中車四方股份公司主任設計師聶穎表示,升級版動車組采用輕量化、降噪等技術和設備集成、布局優(yōu)化等措施,載客能力更強,整車定員提升約7.5%,車內(nèi)噪聲進一步降低2-3分貝,為旅客帶來更加舒適的乘車體驗。

      硬核技術裝備亮相,“支撐力”也是競爭力

  列車“跑得快”“跑得穩(wěn)”,離不開強大的基建能力和先進的工程裝備。此次展會上,多項鐵路新技術、新裝備為鐵路發(fā)展賦能助力。

  在北京國家會議中心中國中鐵展區(qū),一臺紅色掘進機模型格外醒目。這是全球首臺雙結構式硬巖掘進機“雪域先鋒號”,專為高原高寒復雜地質(zhì)環(huán)境打造!八钶d自主研發(fā)的地質(zhì)超前預報儀HSP217T,能對隧道前方100米的不良地質(zhì)如巖爆、變形、涌水等進行實時精準探測,最大程度降低隧道掘進中的安全風險!敝袊需F科學研究院總經(jīng)理高紅兵說。

  中鐵十四局展示的“風管智能建造系統(tǒng)”同樣亮眼。高鐵站房風管承擔空調(diào)通風和排煙消防雙重職能,被稱為高鐵站房“雙功能生命線”!跋到y(tǒng)可根據(jù)不同區(qū)域功能智能匹配風管類型,提升建造效率與精度,推動高鐵站房機電系統(tǒng)智能化發(fā)展。”中鐵十四局風管智能建造系統(tǒng)研發(fā)負責人齊乃龍說。

  兩大展區(qū)內(nèi),眾多“大國重器”展現(xiàn)硬核實力:全球最大塔式起重機,可以把重達600噸的材料提升到92.5米的高空作業(yè);“高鐵醫(yī)生”CR400BF-J-0001高速綜合檢測車,具備通信、信號、弓網(wǎng)、輪軌等多專業(yè)檢測功能……

  今年是世界鐵路誕生200周年。展望未來,國鐵集團負責人表示,將以本屆世界高速鐵路大會為契機,持續(xù)深化國際交流與合作,不斷推動鐵路技術創(chuàng)新,書寫軌道交通高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

新聞編輯:楊銘 
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    速度與未來!世界高鐵大會看中國列車如何“領跑”
    2025/7/10 9:42:45    來源:新華社CNML文字

      新華社北京7月9日電 題:速度與未來!世界高鐵大會看中國列車如何“領跑”

      新華社記者樊曦、丁靜

      第十二屆世界高速鐵路大會正在北京舉行。在與大會同期舉辦的中國國際現(xiàn)代化鐵路技術裝備展上,眾多鐵路“黑科技”集中亮相。

      這里有“全球最快高鐵列車”CR450動車組,有最高時速達600公里的超導電動高速磁浮樣車,還有世界首臺雙結構式硬巖掘進機“雪域先鋒號”。展出的,不僅是飛馳的速度,更是創(chuàng)新的未來。

          “全球最快高鐵列車”,刷新高鐵運營“速度線”

      國家鐵道試驗中心展區(qū),兩列線條流暢、科技感十足的動車組列車引人矚目。它們就是“全球最快高鐵列車”——CR450AF動車組和CR450BF動車組。

      “CR450動車組標志著中國高鐵科技實現(xiàn)了又一次里程碑式的跨越,持續(xù)鞏固擴大我國高鐵技術世界領跑優(yōu)勢。”中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)表示。

      去年12月,時速400公里CR450動車組樣車正式發(fā)布。隨后,動車組樣車先后在國家鐵道試驗中心完成220公里以下時速試驗,并在渝廈高鐵重慶東至黔江段跑出400公里時速,在沿江高鐵武宜段更是跑出了時速450公里的“超級時速”。

      “運行試驗證明,CR450動車組速度、能耗、噪聲、制動距離等各項運行指標均達到設計預期!眳⑴cCR450BF動車組試驗的鐵科院機輛所所長張波說。

      CR450動車組,以“五個更”刷新高鐵新標準:跑得更快——試驗時速達450公里,運營時速400公里;更安全——制動性能提升20%,響應時間縮短到1.7秒;更節(jié)能——整車減重超10%,能耗顯著降低;更舒適——噪聲控制更優(yōu),車內(nèi)空間更大;更智能——全車部署超4000個傳感點,實現(xiàn)自監(jiān)測、自診斷、自決策。

      張波表示,CR450動車組將在條件成熟時逐步投入運營,服務更高品質(zhì)的出行需求。

          超導磁浮“懸空而行”,打開未來交通想象新空間

      最高運營時速600公里!

      如果說CR450刷新了人們對地面速度的認知,那么與CR450動車組一同展出的超導電動高速磁浮樣車,則打開了對未來交通的新想象! 

      這是國內(nèi)首輛超導電動高速磁浮樣車,采用高溫超導技術,通過列車自帶的超導磁體與軌道線圈之間形成強大磁力,達速后即可實現(xiàn)無接觸懸浮運行,最高運營時速達600公里。

      “超導電動磁浮懸浮技術提速空間廣,可有效填補高鐵和飛機之間的速度空白!敝熊囬L客國家軌道客車工程研究中心磁浮研究所所長于青松說。

      列車車體采用鋁合金骨架加碳纖維復合材料結構,輕量化性能優(yōu)異;高溫超導材料無需依賴液氦冷卻,降低運維成本;采用最高等級自動化駕駛技術,可實現(xiàn)無人駕駛功能,具備常規(guī)、降級、應急等多重運行模式。

      展區(qū)內(nèi),還有“復興號”智能升級版——CR400AF-S動車組和CR400BF-S動車組。中車四方股份公司主任設計師聶穎表示,升級版動車組采用輕量化、降噪等技術和設備集成、布局優(yōu)化等措施,載客能力更強,整車定員提升約7.5%,車內(nèi)噪聲進一步降低2-3分貝,為旅客帶來更加舒適的乘車體驗。

          硬核技術裝備亮相,“支撐力”也是競爭力

      列車“跑得快”“跑得穩(wěn)”,離不開強大的基建能力和先進的工程裝備。此次展會上,多項鐵路新技術、新裝備為鐵路發(fā)展賦能助力。

      在北京國家會議中心中國中鐵展區(qū),一臺紅色掘進機模型格外醒目。這是全球首臺雙結構式硬巖掘進機“雪域先鋒號”,專為高原高寒復雜地質(zhì)環(huán)境打造!八钶d自主研發(fā)的地質(zhì)超前預報儀HSP217T,能對隧道前方100米的不良地質(zhì)如巖爆、變形、涌水等進行實時精準探測,最大程度降低隧道掘進中的安全風險。”中國中鐵科學研究院總經(jīng)理高紅兵說。

      中鐵十四局展示的“風管智能建造系統(tǒng)”同樣亮眼。高鐵站房風管承擔空調(diào)通風和排煙消防雙重職能,被稱為高鐵站房“雙功能生命線”!跋到y(tǒng)可根據(jù)不同區(qū)域功能智能匹配風管類型,提升建造效率與精度,推動高鐵站房機電系統(tǒng)智能化發(fā)展!敝需F十四局風管智能建造系統(tǒng)研發(fā)負責人齊乃龍說。

      兩大展區(qū)內(nèi),眾多“大國重器”展現(xiàn)硬核實力:全球最大塔式起重機,可以把重達600噸的材料提升到92.5米的高空作業(yè);“高鐵醫(yī)生”CR400BF-J-0001高速綜合檢測車,具備通信、信號、弓網(wǎng)、輪軌等多專業(yè)檢測功能……

      今年是世界鐵路誕生200周年。展望未來,國鐵集團負責人表示,將以本屆世界高速鐵路大會為契機,持續(xù)深化國際交流與合作,不斷推動鐵路技術創(chuàng)新,書寫軌道交通高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

    新聞編輯:楊銘 
     

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