遷飛挑戰(zhàn)重重，如何守護(hù)“永遠(yuǎn)在路上”的候鳥(niǎo)？
更新時(shí)間：2025/8/15 10:04:08 來(lái)源：新華社CNML文字
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新華社北京8月14日電 題：遷飛挑戰(zhàn)重重，如何守護(hù)“永遠(yuǎn)在路上”的候鳥(niǎo)？
新華社記者黃垚
每年7月中旬，北京雨燕開(kāi)始出發(fā)。這種大約相當(dāng)于雞蛋重量的小型候鳥(niǎo)，將飛過(guò)內(nèi)蒙古、越過(guò)天山山脈和紅海，一路到達(dá)非洲南部越冬，次年春天再返回北京。
為了獲得足夠的食物，避開(kāi)嚴(yán)酷的氣候，更好地生存繁衍，候鳥(niǎo)一生中很大一部分時(shí)間都在飛行中度過(guò)，一些候鳥(niǎo)終身飛行長(zhǎng)度能夠相當(dāng)于地球到月球的距離。
一些鳥(niǎo)類(lèi)的遷徙故事非常動(dòng)人�？茖W(xué)家曾監(jiān)測(cè)到在北極圈繁衍的斑尾塍鷸，一口氣從美國(guó)阿拉斯加直飛上萬(wàn)公里到新西蘭越冬，創(chuàng)造了鳥(niǎo)類(lèi)在空中連續(xù)飛行距離的最長(zhǎng)紀(jì)錄，而這種鳥(niǎo)飛行時(shí)消耗的能量是它們休息時(shí)的8到10倍。此外，許多鳥(niǎo)類(lèi)甚至?xí)x擇在飛行過(guò)程中捕食飛蟲(chóng)完成進(jìn)食。
作為世界上鳥(niǎo)類(lèi)多樣性最為豐富的國(guó)家之一，我國(guó)有1500多種鳥(niǎo)類(lèi)，其中候鳥(niǎo)超過(guò)800種，占比超過(guò)一半。
“候鳥(niǎo)遷飛是一件很不容易的事。食物缺乏、極端天氣、棲息地喪失等因素，都可能對(duì)候鳥(niǎo)遷飛安全構(gòu)成威脅�！敝袊�(guó)林業(yè)科學(xué)研究院森林生態(tài)環(huán)境與自然保護(hù)研究所副研究員楊亮亮說(shuō)，每年都有繁殖出生的幼鳥(niǎo)，但有的候鳥(niǎo)種群數(shù)量一直上不去，說(shuō)明在遷徙過(guò)程中損耗率很大。
為了增加候鳥(niǎo)遷徙途中的安全性，按照它們經(jīng)過(guò)的路徑集合，全球劃分了9條候鳥(niǎo)遷飛通道。其中有4條經(jīng)過(guò)我國(guó)，分別為西太平洋遷飛區(qū)、東亞—澳大利西亞遷飛區(qū)、中亞遷飛區(qū)以及西亞—東非遷飛區(qū)。
在楊亮亮看來(lái)，遷飛通道就像高速公路�！暗@些通道不是封閉的，落到地面是一處處棲息地，就像一個(gè)個(gè)‘服務(wù)區(qū)’，候鳥(niǎo)遷徙途中需要利用這些‘服務(wù)區(qū)’進(jìn)行短暫休息和補(bǔ)充能量，因此保護(hù)途經(jīng)棲息地至關(guān)重要�！�
為全面加強(qiáng)我國(guó)候鳥(niǎo)遷飛通道保護(hù)和修復(fù)工作，國(guó)家發(fā)展改革委此前會(huì)同財(cái)政部、國(guó)家林草局編制了《候鳥(niǎo)遷飛通道保護(hù)修復(fù)中國(guó)行動(dòng)計(jì)劃（2024—2030年）》，提出到2030年將90%的候鳥(niǎo)遷飛通道關(guān)鍵棲息地納入有效保護(hù)范圍、80%以上的候鳥(niǎo)種類(lèi)得到有效監(jiān)測(cè)等目標(biāo)。
國(guó)家林草局野生動(dòng)植物保護(hù)司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我國(guó)明確了1140處候鳥(niǎo)遷徙通道重要棲息地，持續(xù)推進(jìn)候鳥(niǎo)種群調(diào)查監(jiān)測(cè)、棲息地保護(hù)恢復(fù)和能力建設(shè)等主要任務(wù)。2024年全國(guó)水鳥(niǎo)同步監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，越冬水鳥(niǎo)總數(shù)量達(dá)505.9萬(wàn)只，為迄今全國(guó)范圍內(nèi)監(jiān)測(cè)數(shù)量的最高紀(jì)錄。
與此同時(shí)，各地也探索運(yùn)用科技手段、強(qiáng)化科普教育等，加強(qiáng)棲息地保護(hù)。
地處東亞—澳大利西亞和西太平洋遷飛路線上的遼寧盤(pán)錦，每年遷徙停歇鳥(niǎo)類(lèi)超百萬(wàn)只。當(dāng)?shù)亟?個(gè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)對(duì)候鳥(niǎo)遷徙路線、棲息時(shí)間、種群數(shù)量等進(jìn)行分析，對(duì)候鳥(niǎo)遷徙通道、停歇地、繁殖地等區(qū)域加強(qiáng)巡護(hù)值守，確保候鳥(niǎo)遷徙安全。
登上廣西防城港市港口區(qū)的山心沙島，候鳥(niǎo)遷徙重要棲息地的標(biāo)識(shí)牌首先映入眼簾。近年來(lái)，當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)將部分區(qū)域劃為紅樹(shù)林恢復(fù)區(qū)等措施，使?jié)竦厣鷳B(tài)系統(tǒng)逐步恢復(fù)。
在黃（渤）海候鳥(niǎo)棲息地（第一期）核心區(qū)域的江蘇東臺(tái)條子泥濕地，“觀鳥(niǎo)經(jīng)濟(jì)”持續(xù)升溫——春天搶拍“自帶干飯工具”的勺嘴鷸，夏天觀察黑嘴鷗灘涂覓食，秋天賞黑臉琵鷺?biāo)骠孳]，冬天與卷羽鵜鶘不期而遇……
專(zhuān)家認(rèn)為，理想的遷飛通道應(yīng)該讓每個(gè)已被識(shí)別的棲息地發(fā)揮應(yīng)有的生態(tài)價(jià)值和功能，保障候鳥(niǎo)中途停歇的安全性和食物供給，助力實(shí)現(xiàn)人鳥(niǎo)和諧共處。
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新華社北京8月14日電 題：遷飛挑戰(zhàn)重重，如何守護(hù)“永遠(yuǎn)在路上”的候鳥(niǎo)？
新華社記者黃垚
每年7月中旬，北京雨燕開(kāi)始出發(fā)。這種大約相當(dāng)于雞蛋重量的小型候鳥(niǎo)，將飛過(guò)內(nèi)蒙古、越過(guò)天山山脈和紅海，一路到達(dá)非洲南部越冬，次年春天再返回北京。
為了獲得足夠的食物，避開(kāi)嚴(yán)酷的氣候，更好地生存繁衍，候鳥(niǎo)一生中很大一部分時(shí)間都在飛行中度過(guò)，一些候鳥(niǎo)終身飛行長(zhǎng)度能夠相當(dāng)于地球到月球的距離。
一些鳥(niǎo)類(lèi)的遷徙故事非常動(dòng)人�？茖W(xué)家曾監(jiān)測(cè)到在北極圈繁衍的斑尾塍鷸，一口氣從美國(guó)阿拉斯加直飛上萬(wàn)公里到新西蘭越冬，創(chuàng)造了鳥(niǎo)類(lèi)在空中連續(xù)飛行距離的最長(zhǎng)紀(jì)錄，而這種鳥(niǎo)飛行時(shí)消耗的能量是它們休息時(shí)的8到10倍。此外，許多鳥(niǎo)類(lèi)甚至?xí)x擇在飛行過(guò)程中捕食飛蟲(chóng)完成進(jìn)食。
作為世界上鳥(niǎo)類(lèi)多樣性最為豐富的國(guó)家之一，我國(guó)有1500多種鳥(niǎo)類(lèi)，其中候鳥(niǎo)超過(guò)800種，占比超過(guò)一半。
“候鳥(niǎo)遷飛是一件很不容易的事。食物缺乏、極端天氣、棲息地喪失等因素，都可能對(duì)候鳥(niǎo)遷飛安全構(gòu)成威脅。”中國(guó)林業(yè)科學(xué)研究院森林生態(tài)環(huán)境與自然保護(hù)研究所副研究員楊亮亮說(shuō)，每年都有繁殖出生的幼鳥(niǎo)，但有的候鳥(niǎo)種群數(shù)量一直上不去，說(shuō)明在遷徙過(guò)程中損耗率很大。
為了增加候鳥(niǎo)遷徙途中的安全性，按照它們經(jīng)過(guò)的路徑集合，全球劃分了9條候鳥(niǎo)遷飛通道。其中有4條經(jīng)過(guò)我國(guó)，分別為西太平洋遷飛區(qū)、東亞—澳大利西亞遷飛區(qū)、中亞遷飛區(qū)以及西亞—東非遷飛區(qū)。
在楊亮亮看來(lái)，遷飛通道就像高速公路�！暗@些通道不是封閉的，落到地面是一處處棲息地，就像一個(gè)個(gè)‘服務(wù)區(qū)’，候鳥(niǎo)遷徙途中需要利用這些‘服務(wù)區(qū)’進(jìn)行短暫休息和補(bǔ)充能量，因此保護(hù)途經(jīng)棲息地至關(guān)重要�！�
為全面加強(qiáng)我國(guó)候鳥(niǎo)遷飛通道保護(hù)和修復(fù)工作，國(guó)家發(fā)展改革委此前會(huì)同財(cái)政部、國(guó)家林草局編制了《候鳥(niǎo)遷飛通道保護(hù)修復(fù)中國(guó)行動(dòng)計(jì)劃（2024—2030年）》，提出到2030年將90%的候鳥(niǎo)遷飛通道關(guān)鍵棲息地納入有效保護(hù)范圍、80%以上的候鳥(niǎo)種類(lèi)得到有效監(jiān)測(cè)等目標(biāo)。
國(guó)家林草局野生動(dòng)植物保護(hù)司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我國(guó)明確了1140處候鳥(niǎo)遷徙通道重要棲息地，持續(xù)推進(jìn)候鳥(niǎo)種群調(diào)查監(jiān)測(cè)、棲息地保護(hù)恢復(fù)和能力建設(shè)等主要任務(wù)。2024年全國(guó)水鳥(niǎo)同步監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，越冬水鳥(niǎo)總數(shù)量達(dá)505.9萬(wàn)只，為迄今全國(guó)范圍內(nèi)監(jiān)測(cè)數(shù)量的最高紀(jì)錄。
與此同時(shí)，各地也探索運(yùn)用科技手段、強(qiáng)化科普教育等，加強(qiáng)棲息地保護(hù)。
地處東亞—澳大利西亞和西太平洋遷飛路線上的遼寧盤(pán)錦，每年遷徙停歇鳥(niǎo)類(lèi)超百萬(wàn)只。當(dāng)?shù)亟?個(gè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)對(duì)候鳥(niǎo)遷徙路線、棲息時(shí)間、種群數(shù)量等進(jìn)行分析，對(duì)候鳥(niǎo)遷徙通道、停歇地、繁殖地等區(qū)域加強(qiáng)巡護(hù)值守，確保候鳥(niǎo)遷徙安全。
登上廣西防城港市港口區(qū)的山心沙島，候鳥(niǎo)遷徙重要棲息地的標(biāo)識(shí)牌首先映入眼簾。近年來(lái)，當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)將部分區(qū)域劃為紅樹(shù)林恢復(fù)區(qū)等措施，使?jié)竦厣鷳B(tài)系統(tǒng)逐步恢復(fù)。
在黃（渤）海候鳥(niǎo)棲息地（第一期）核心區(qū)域的江蘇東臺(tái)條子泥濕地，“觀鳥(niǎo)經(jīng)濟(jì)”持續(xù)升溫——春天搶拍“自帶干飯工具”的勺嘴鷸，夏天觀察黑嘴鷗灘涂覓食，秋天賞黑臉琵鷺?biāo)骠孳]，冬天與卷羽鵜鶘不期而遇……
專(zhuān)家認(rèn)為，理想的遷飛通道應(yīng)該讓每個(gè)已被識(shí)別的棲息地發(fā)揮應(yīng)有的生態(tài)價(jià)值和功能，保障候鳥(niǎo)中途停歇的安全性和食物供給，助力實(shí)現(xiàn)人鳥(niǎo)和諧共處。
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