鄭州國際陸港：從每周一列到日均十班丨沿足跡 看變化
更新時間：2025/8/6 20:12:21 來源：大象新聞
時政要聞
鄭州國際陸港集國際多式聯(lián)運、國際貿(mào)易、跨境電商等于一體，是河南省全面融入共建“一帶一路”的重要戰(zhàn)略抓手。今天的沿足跡看變化，看鄭州國際陸港的十年巨變。
河南廣電大象新聞記者 吳思園：這里是中鐵聯(lián)集鄭州中心站。2014年5月10日，習(xí)近平總書記到河南考察，就是在這里，勉勵鄭州國際陸港要“建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐”。
現(xiàn)場：一定讓司機在裝走之前，把那個箱頂雜物全部再檢查一遍。
十一年前見到總書記的那一幕，中鐵聯(lián)集鄭州中心站業(yè)務(wù)主管龔赟丹依然記憶猶新，而現(xiàn)在，隨著中歐班列(鄭州)開行班列越來越多，她的工作也越來越繁忙。
中鐵聯(lián)集鄭州中心站業(yè)務(wù)主管 龔赟丹：剛開通時，每天裝運集裝箱的卡車才十多輛，現(xiàn)在每天進(jìn)出場站的集卡車在700輛左右；雖然工作越來越忙，但一想到總書記的話，心里總是又充滿了前進(jìn)的動力。
鄭州國際陸港不斷刷新成績單：
2014年，中歐班列(鄭州)每周發(fā)出1列，目前日均發(fā)出10列。
2014年，鄭州國際陸港只運行從鄭州至德國漢堡單一線路，如今已打通向歐洲、中亞、東盟以及亞太(日韓等)四個方向的國際物流干線通道,構(gòu)建起了“25個境外直達(dá)站點+8個出入境口岸”的物流網(wǎng)絡(luò)布局。
目前，以鄭州為主樞紐，以北京、上海、廣州等為二級集疏中心，半徑1500公里輻射范圍可覆蓋近四分之三國土面積，實現(xiàn)“陸�？战z綢之路”的無縫銜接。
中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州陸港公司副總經(jīng)理 郭新年：十多年來全省的中歐班列，累計開行總量超過了1.5萬列，居中東部第一，全國第二位。2025年上半年陸港公司開行的班列是1407列，同比增長了124%，增速居全國第一。
因勢利導(dǎo)，順勢而為。2025年6月28日，中歐班列(鄭州)集結(jié)中心在鄭州航空港區(qū)整體建成投用，建設(shè)有38萬平方米倉儲空間，覆蓋常溫、冷鏈等多元場景，并配套建設(shè)6束12條集裝箱線，錨定班列“萬列、千萬噸”目標(biāo)，把鄭州國際陸港打造成“現(xiàn)代化、國際化、世界級”的內(nèi)陸大港，深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”。
河南廣電大象新聞記者 吳思園：這里是鄭州航空港區(qū)的鄭州國際陸港西作業(yè)區(qū)，我身后的龍門吊正在進(jìn)行裝車作業(yè)，而這是一輛化肥專列。在未來一周時間內(nèi)，它將一路南下通過云南磨憨口岸出境，最終抵達(dá)老撾萬象。
勤達(dá)通國際貨物運輸代理有限公司以國際班列、國際海運、鐵水多式聯(lián)運為主，2023年5月，鄭州開通東盟班列，公司也緊隨其后，增加了這條線路的業(yè)務(wù)板塊，現(xiàn)在業(yè)務(wù)量蒸蒸日上。
湖北勤達(dá)通國際貨物運輸代理有限公司副總經(jīng)理 張露露：我們發(fā)往東盟的班列主要是以化肥為主，貨源地主要是平頂山和洛陽，目前這是我們公司的第600列專列，總發(fā)運量達(dá)到2萬標(biāo)箱，給我們公司帶來了50%以上的業(yè)務(wù)增長量。
11年來，中歐班列(鄭州)的貨源已由原來單一品類擴大到了汽車及配件、家具、化工品、機械設(shè)備、服裝等53大類55萬余種；業(yè)務(wù)覆蓋了整個歐盟和俄羅斯以及中亞地區(qū)的40多個國家，140多個城市，境內(nèi)外合作伙伴超過8000家。
【記者觀察】從“每周一列”到“日均十列”，從單一線路到四向通達(dá)，鄭州國際陸港的成長軌跡，正是河南“開放強省”戰(zhàn)略的生動縮影。在這里，我們看到的不僅是集裝箱的堆疊、班列的穿梭，還看到了一條因開放而興的“黃金通道”——它讓中原腹地變身開放前沿，讓“買賣全球”成為現(xiàn)實。
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鄭州國際陸港集國際多式聯(lián)運、國際貿(mào)易、跨境電商等于一體，是河南省全面融入共建“一帶一路”的重要戰(zhàn)略抓手。今天的沿足跡看變化，看鄭州國際陸港的十年巨變。
河南廣電大象新聞記者 吳思園：這里是中鐵聯(lián)集鄭州中心站。2014年5月10日，習(xí)近平總書記到河南考察，就是在這里，勉勵鄭州國際陸港要“建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐”。
現(xiàn)場：一定讓司機在裝走之前，把那個箱頂雜物全部再檢查一遍。
十一年前見到總書記的那一幕，中鐵聯(lián)集鄭州中心站業(yè)務(wù)主管龔赟丹依然記憶猶新，而現(xiàn)在，隨著中歐班列(鄭州)開行班列越來越多，她的工作也越來越繁忙。
中鐵聯(lián)集鄭州中心站業(yè)務(wù)主管 龔赟丹：剛開通時，每天裝運集裝箱的卡車才十多輛，現(xiàn)在每天進(jìn)出場站的集卡車在700輛左右；雖然工作越來越忙，但一想到總書記的話，心里總是又充滿了前進(jìn)的動力。
鄭州國際陸港不斷刷新成績單：
2014年，中歐班列(鄭州)每周發(fā)出1列，目前日均發(fā)出10列。
2014年，鄭州國際陸港只運行從鄭州至德國漢堡單一線路，如今已打通向歐洲、中亞、東盟以及亞太(日韓等)四個方向的國際物流干線通道,構(gòu)建起了“25個境外直達(dá)站點+8個出入境口岸”的物流網(wǎng)絡(luò)布局。
目前，以鄭州為主樞紐，以北京、上海、廣州等為二級集疏中心，半徑1500公里輻射范圍可覆蓋近四分之三國土面積，實現(xiàn)“陸海空絲綢之路”的無縫銜接。
中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州陸港公司副總經(jīng)理 郭新年：十多年來全省的中歐班列，累計開行總量超過了1.5萬列，居中東部第一，全國第二位。2025年上半年陸港公司開行的班列是1407列，同比增長了124%，增速居全國第一。
因勢利導(dǎo)，順勢而為。2025年6月28日，中歐班列(鄭州)集結(jié)中心在鄭州航空港區(qū)整體建成投用，建設(shè)有38萬平方米倉儲空間，覆蓋常溫、冷鏈等多元場景，并配套建設(shè)6束12條集裝箱線，錨定班列“萬列、千萬噸”目標(biāo)，把鄭州國際陸港打造成“現(xiàn)代化、國際化、世界級”的內(nèi)陸大港，深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”。
河南廣電大象新聞記者 吳思園：這里是鄭州航空港區(qū)的鄭州國際陸港西作業(yè)區(qū)，我身后的龍門吊正在進(jìn)行裝車作業(yè)，而這是一輛化肥專列。在未來一周時間內(nèi)，它將一路南下通過云南磨憨口岸出境，最終抵達(dá)老撾萬象。
勤達(dá)通國際貨物運輸代理有限公司以國際班列、國際海運、鐵水多式聯(lián)運為主，2023年5月，鄭州開通東盟班列，公司也緊隨其后，增加了這條線路的業(yè)務(wù)板塊，現(xiàn)在業(yè)務(wù)量蒸蒸日上。
湖北勤達(dá)通國際貨物運輸代理有限公司副總經(jīng)理 張露露：我們發(fā)往東盟的班列主要是以化肥為主，貨源地主要是平頂山和洛陽，目前這是我們公司的第600列專列，總發(fā)運量達(dá)到2萬標(biāo)箱，給我們公司帶來了50%以上的業(yè)務(wù)增長量。
11年來，中歐班列(鄭州)的貨源已由原來單一品類擴大到了汽車及配件、家具、化工品、機械設(shè)備、服裝等53大類55萬余種；業(yè)務(wù)覆蓋了整個歐盟和俄羅斯以及中亞地區(qū)的40多個國家，140多個城市，境內(nèi)外合作伙伴超過8000家。
【記者觀察】從“每周一列”到“日均十列”，從單一線路到四向通達(dá)，鄭州國際陸港的成長軌跡，正是河南“開放強省”戰(zhàn)略的生動縮影。在這里，我們看到的不僅是集裝箱的堆疊、班列的穿梭，還看到了一條因開放而興的“黃金通道”——它讓中原腹地變身開放前沿，讓“買賣全球”成為現(xiàn)實。
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